新能源汽车逐渐成为主流趋势，随着这个趋势的发展，行业对高压电瓶线的需求越来越多，要求也越来越严格，这个时候，传统热缩管密封解决方案的缺点也慢慢凸显。下面我们介绍高压电瓶线选择不同热缩管的情况。

　　下图热缩管的作用不是密封绝缘，而是只需要起隔离保护的作用就行了，这种情况选择合适尺寸的单壁热缩管即可。

　　下面介绍选择双壁热缩管的情况。

　　下图是一超二的高压电瓶线，这种电瓶线是有密封要求的。这种大平方的导线进行密封的时候，单线一侧正常回缩便可以密封，而双线的一侧，因为线径较大，加热过程中热缩管的热熔胶无法有效填充两线之间，一个是双壁热缩管的胶量有限，另一个是两根线并在一起，即使热缩管胶量充足也无法渗透，因此无法密封。另外针对大平方高压电瓶线，热缩管本身壁厚和强度也应适当选择更高的。

　　针对这种结构，一般我们会在双导线中间添加辅助材料进行补胶(可以是双壁热缩管内层的热熔胶做成的辅材，也可以是丁基橡胶做成的防水胶泥)，然后再套上合适的双壁热缩管，加热至内层的辅材完全融化变可以实现密封。

　　从上面的解决方案来看，似乎没有任何问题，但对于下面的新型设计，我们发现用上面的方法制作，竟然有巨大的失效风险，原因是什么呢?

　　可能已经有人注意到了不同：导线的颜色。不错，差异就是导线，下图的导线和上面我们提到的导线的区别是材质不同(上面为 XLPO 材质，而下图为 SIR 材质)，下图硅橡胶材质的线皮，在用传统的方案制作完成后，发现在几次弯折导线后，导线与双壁热缩管的热熔胶出现分离，经过试验，我们发现目前的双壁热缩管里，不管哪种类型的双壁热缩管，内层的热熔胶均与硅橡胶线皮补粘粘。

　　针对这种现象，就需要采用别的方法进行密封。我们来看下图，先使用一个二指套的热缩管，二指套的热缩管可以有效的覆盖及稳定结构，这样不会出现大截面侧往小截面侧滑动的现象。然后再选用丁基橡胶防水胶泥沿导线缠绕一圈(三根导线分别缠绕)， 添加合适的双壁热缩管，覆盖住胶泥和指套，加热回缩后变可以实现密封。

　　目前线束升级，越来越多的新能源导线会往硅橡胶线皮上设计，因此相信会遇到越来越多的密封需求，如果您遇到了难题，可以联系我们成都友鹏套管：http://www.yp-tube.com/wz/276.html。